- Исходник: ИМЗ-8 с документами 1989 года.
- Двигатель: ИМЗ-8 стандарт, много новых запчастей.
- Рама: эксклюзивная разработка Kolhoz Customs, с использованием рам Урала и Днепра. От рам остались: хребет, нижние трубы (которые под движком), номер на раме. Остальное сварено из толстостенных газовых бесшовных труб
- Система питания: К-65Т
- Трансмиссия: стандартная коробка передач Днепр (4 ст., + з.х. + полуавтомат)
- Главная передача: 8-ти зубовая коническая, кардан родной Уральский
- Выноски и дублирующие органы управления: полный самопал. Передачи - тягой, задний тормоз - трос от ручника какого-то автомобиля
- Боковая подставка: эксклюзивная разработка Kolhoz Customs (кусок тяги от древней люльки, вставленный в продырявленную раму и обваренный. Ручка переключения передач от ВАЗ "классики". Возвратная пружина - от тормозных колодок.)
- Облицовка: эксклюзивная разработка Kolhoz Customs, полный самопал.
- Колеса: переднее - обод 18". То ли Ежовское, то ли Явовское. Барабан - Урал. Остальное самодел. Биения не наблюдается.
заднее - обод 14" 185 ширина, барабан - Урал. Остальное самопал. Не яйцом, не бьет. (вроде)
- Подвеска передняя: вилка ИЖ ПС, удлиненная вставками. Угол наклона почти стандарт.
- Подвеска задняя: маятник Урал переделанный, усиленный. Угол наклона амортизаторов изменен. Колесо по центру. Кардан не трет
- Сиденье: самопал, пока не обтянутое
- Стоп-сигнал: ПАЗ
- Генератор: автомобильный. ~840 ватт. Привод через ремень.
- Выпуск: эксклюзивная разработка Kolhoz Customs, в двух вариантах: из огнетушителя и нержавеющих труб.